 |
Wraz z początkiem działań wojennych na dużą skalę na początku 1915 r. Przywódcy armii brytyjskiej bardzo dobrze zrozumieli, że transport ciężkiej broni, takiej jak ciężka artyleria, przez konie w uprzężach, nie jest już skuteczną metodą, szczególnie w terenie warunki jesieni i zimy. W związku z tym postanowiono ograniczyć transport konny tylko dla lekkiej artylerii i pozyskać traktory, które były już używane do celów rolniczych przed rozpoczęciem wojny, do przemieszczania ciężkiej broni. Wkrótce po przełomie wieków amerykański wynalazca Benjamin Holt zbudował maszynę rolniczą z benzynowym silnikiem spalinowym i podwoziem działającym na gąsienicach, która okazała się bardzo udana w projektowaniu i została skopiowana nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale także także w Anglii i Francji, a także w niektórych innych krajach. Pojazd został sklasyfikowany jako ciągnik i został nazwany Holt 75. Jeszcze przed początkiem Pierwszego Świata maszyny te były już szeroko stosowane w rolnictwie, jednak jeszcze nie do celów wojskowych. Po udanych testach w kamieniołomach, gdzie w przeciwieństwie do koni Holt 75 z łatwością holował nie tylko 6-calowe, ale także bardzo ciężkie 9-calowe działa, postanowiono je natychmiast nabyć na potrzeby Królewskiego Korpusu Artylerii . Oczywiście prędkość ciągnika była bardzo niska - mógł holować broń z prędkością zaledwie 2 mil na godzinę, ale nawet ta wydajność przewyższyła znaczne straty zwierząt wojskowych ze względu na ich wyczerpanie w dostarczaniu broni, szczególnie w off- warunki drogowe. Równolegle z Wielką Brytanią Francja zainteresowała się również wojskowym wykorzystaniem ciągników, cierpiąc również z powodu prawie niemożności ciągnięcia ciężkiej broni wyłącznie z końmi. Pod koniec 1916 r. Zamówiono około 800 ciągników do transportu ciężkiej broni. Po wejściu Stanów Zjednoczonych do pierwszej wojny światowej w 1918 r. Amerykańskie siły ekspedycyjne w Europie również szeroko stosowały ciągniki tego typu. Łącznie maszyny te używane przez sojuszników stanowiły do końca wojny prawie 2000 jednostek, z czego 445 zbudowano na licencji w Wielkiej Brytanii. Ich praca nie była efektowna, na przykład w przeciwieństwie do czołgów użytych po raz pierwszy podczas wojny ale ich rola jako nowego elementu w maszynie wojskowej, mianowicie ciągnika artyleryjskiego, była również bardzo ważna, a w kolejnych latach ten rodzaj sprzętu wojskowego stał się wszechobecny, rozpowszechniony nawet dzisiaj.
Model nie zawiera farb ani kleju. zobacz >>>
|
